21 conteneurs d'Asie centrale ont été expédiés en mer depuis le terminal de phase II du port de Nansha du port de Guangzhou pour l'Indonésie, a annoncé dimanche le groupe portuaire de Guangzhou. Pour la première fois, le train d'Asie centrale du Guangdong&est sorti en mer dans le mode de&«transport par barges ferroviaires, transport maritime GG», et a ouvert le&«Asie centrale Guangzhou Asie du Sud-Est GG». canal logistique maritime.
Les marchandises exportées de la zone portuaire de Nansha sont des engrais potassiques importés d'Ouzbékistan, pesant 1113 tonnes et valant environ 128000 dollars américains. Ce lot de marchandises part de Korsai, Stanqiu, Ouzbékistan, et est transporté au quai de Jiaoxin à Guangzhou par la route à travers la ville de Dalang, la ville de Dongguan, la province du Guangdong, et est transporté de la barge d'entrepôt sous douane de Jiaoxin à la zone sous douane complète de Nansha par transfert logistique de marchandises sous douane mode. Dans la zone sous douane complète de la zone portuaire de Nansha, le fret en vrac du conteneur ferroviaire au conteneur maritime sera remplacé un par un, et finalement expédié de la zone portuaire de Nansha à la destination.
Selon le responsable du groupe portuaire de Guangzhou, les engrais potassiques de l'Ouzbékistan&peuvent fournir chaque année plus de 40000 tonnes de capacité de production aux producteurs d'Asie centrale et aux acheteurs d'Asie du Sud-Est. Le port de Guangzhou Nansha et une ceinture, une route, sont complémentaires l'un de l'autre. Le corridor logistique international est étendu au moyen du transport multimodal, offrant davantage d'options logistiques transfrontalières pour les pays et régions le long de la GG, une ceinture et une route GG.
La douane de Guangzhou soutient le transport en transit des trains d'Asie centrale et formule des mesures pour promouvoir les trains d'Asie centrale pour entreprendre le transfert du fret aérien et maritime, notamment en permettant aux entreprises de choisir leurs propres modes de dédouanement, en réduisant le nombre de déclarations en douane, en réduisant le coût de la déclaration en douane et promotion du développement de l'activité de transport multimodal. La cargaison des trains d'Asie centrale à destination et en provenance de la zone portuaire de Nansha a accumulé un temps de dédouanement d'une heure, ce qui fait attendre le départ des marchandises selon le calendrier d'expédition établi.
Il est entendu que la zone portuaire de Nansha est située au centre géométrique du Guangdong, de Hong Kong et de la baie de Macao et à proximité de la principale source de marchandises dans le delta de la rivière des Perles. Le coût logistique global pour les entreprises à importer et exporter via la zone portuaire de Nansha est le plus bas. Dans le même temps, la zone portuaire est parfaitement connectée au réseau de transport ferroviaire, autoroutier et fluvial, qui présente des avantages uniques en termes de transport combiné fleuve-mer et de transport combiné rail-mer. À l'avenir, la zone portuaire de Nansha construira un centre de distribution pour les produits de haute qualité tels que le bois, les produits congelés, les granulés de plastique et les aliments, et entreprendra la tâche de relier les provinces continentales aux centres de passage d'outre-mer.