GG "Dafei Jacques Sade GG" rejoint officiellement la flotte du groupe Dafei, devenant ainsi le plus grand porte-conteneurs du monde&alimenté au gaz naturel liquéfié (GNL). En tant que leader mondial de l'expédition et de la logistique, le groupe Dafei a choisi de donner à son nouveau fleuron le nom du fondateur visionnaire du groupe, M. Jacques Sade.
Le gaz naturel liquéfié (GNL) est un choix révolutionnaire pour protéger la qualité de l'air et favoriser la transformation énergétique
En novembre 2017, Rodolphe Saad é, président-directeur général du groupe Dafei, a décidé d'équiper la série de porte-conteneurs de moteurs alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL), ce qui était la première fois dans l'histoire du transport maritime de très grands porte-conteneurs. Cela démontre également l # 39; engagement du groupe&dans la transformation des énergies marines.
Aujourd'hui, le gaz naturel liquéfié (GNL) est la solution la plus avancée pour protéger la qualité de l'air. Il peut réduire de 99% les émissions de dioxyde de soufre et de particules fines et de 85% les émissions d'oxyde d'azote, ce qui est bien meilleur que les normes existantes. Par rapport à l'énergie de carburant conventionnelle, les émissions de CO2 du GNL peuvent être réduites jusqu'à 20%. Cette technologie est la première étape du groupe Dafei pour atteindre l'objectif de neutralité carbone de 2050.
Le navire géant intégrant de nombreuses innovations est issu des réalisations en recherche et développement des experts du groupe Dafei après 7 ans
Ces 9 navires sont le résultat d'une coopération à long terme entre R& amp; amp; D experts et partenaires industriels du groupe Dafei.
En plus de l'énergie au gaz naturel liquéfié (GNL), ces navires fournissent également les technologies de pointe suivantes:
-Le cockpit dispose de la dernière technologie numérique intégrée pour aider le capitaine et l'équipage, en particulier les opérations portuaires;
-Ils comportent un arc bulbeux repensé, un arc droit intégré sans couture, un gouvernail repensé et une hélice repensée - qui améliorent considérablement les performances hydrodynamiques du navire, réduisant ainsi la consommation d'énergie.
Les neuf navires sont imprimés avec un&spécial «GG alimenté au GNL»; logo, qui est facile à identifier dans toutes les zones maritimes du monde.
Un projet de construction hors du commun mobilise l'expertise et l'expertise des experts et des partenaires industriels du groupe Dafei GG
De la conception à l'exploitation, dafiyak Sade a bénéficié du savoir-faire et de l'expertise de leaders de l'industrie en France, en Europe et dans le monde.
Le groupe Dafei a créé la position de leader du GNL français dans le domaine du transport maritime
Le Daffy Jacques Sade et ses huit navires jumeaux de 23000 EVP (équivalents 20 pieds) seront immatriculés au Registre international français (FIR). Ils porteront le nom des bâtiments emblématiques et d'autres lieux et institutions célèbres de la capitale française Paris (Champs Elysées, palais royal, Louvre, avenue Rivoli, hauteurs de Montmartre, place de la Concorde, jardin du trogadro et Université de la Sorbonne). Le groupe Dafei choisit Total comme l'un des principaux partenaires industriels pour fournir du gaz naturel au groupe. Par conséquent, le groupe Dafei est devenu le défenseur de la construction d'une véritable industrie du GNL de haute qualité pour le transport maritime.
Le premier voyage de la plus grande route maritime du monde&est situé au centre des échanges Asie Europe
Route aérienne. Il ira aux principaux ports historiques: Busan, Corée du Sud; Tianjin, Ningbo, Shanghai et Yantian en Chine; Singapour; Southampton, Dunkerque, Hambourg, Rotterdam et alhersilas en Europe; et le port de Basang en Malaisie. L'itinéraire fournit des services une fois par semaine, faisant 13 escales sur un voyage de 84 jours.
A cette occasion, le président-directeur général Rudolf Sad a déclaré:" le dafiyak Sade incarne notre engagement envers la terre. Il adopte la dernière technologie et est le résultat d'une recherche et d'un développement conjoints pendant sept ans.
Tout en assurant la sécurité de l'équipage, il protège également la qualité de l'air et fera partie de notre lutte contre le réchauffement climatique. Cela améliore considérablement l'empreinte carbone du transport de marchandises. Nous avons fait un grand pas en avant dans la transformation énergétique. Nous devons encore construire des modes de transport plus respectueux de l’environnement."
